Automobile magazine column vol.444

~輕鬆享受經典車樂趣，請到日本吧！

「試駕過程中，你就會得知自己是否適合駕駛經典車、是否適合作一個入門級收藏家。你所付出的，只是租車的租金，這比起你花大筆金錢去買一部經典車回來簡單得多。在駕駛過程中，你要確定自己有沒有享受得到經典車帶給自己的樂趣，有時幻想跟現實是兩回事來的。」

以往在香港玩經典車的人，都是英國人遺傳下來的貴族級人仕，因為以前懂得說英文的人不多，所以這個圈子不大。石崗那裡亦有洋人主導的老爺車會， 我記得以前還有「香港警察賽車會」，裡面的人大多都是擁有良好機械知識，或者是在車房裡工作。你問我如何提升本地經典車文化，我想應該要從平民車款裡入手。

試問有多少人會花十多、百多萬在香港買一部經典車？因此我認為要讓年輕一代接觸經典車，最好由較平民的經典車款開始。看看英國，他們的MINI和MG經典車款在當地非常流行，它們的門檻不高使到年輕人輕易接觸到整個環境和文化。反觀香港，這裡一部MGB可能已索價十多、二十萬，這價錢對一個年輕人來說的確是貴。現在香港人去日本的次數，比去長洲的次數更多；現在機票便宜、匯率又低。我建議大家去日本旅行時，不妨去當地的租車公司租下一些舊車、經典車去感受下，例如萬事得（Mazda）MX-5、豐田（Toyota）AE86和Caterham Super 7。

試駕過程中，你就會得知自己是否適合駕駛經典車、是否適合作一個入門級收藏家。你所付出的，只是租車的租金，這比起你花大筆金錢去買一部經典車回來簡單得多。在駕駛過程中，你要確定自己有沒有享受得到經典車帶給自己的樂趣，有時幻想跟現實是兩回事來的。你跳進一部超過廿年歷史的車款裡，比起駕駛一部現代汽車，是截然不同的感覺，前者要求駕駛者較多程度的參與，有時也要將就舊時車款的特性，每個人對這的接受程度都不同。

若大家在日本租了這些經典車，不妨到東京市區外的郊區試駕，享受下經典車的樂趣。香港不像日本，擁有良好配套，這裡交通繁忙，鄉郊道路不多，可能你不會完全享受到它的樂趣。大家最好還要試試拋錨，不是說笑，這是經典車的必經階段！因此我認為玩經典車需要的不是高深的機械知識，需要的反而是高EQ。

回到香港覺得自己真的適合玩經典車的話，便可上網搜尋心儀車款。我打個比喻，若預算是五萬港元，現在大概可買到一部狀態一般的愛快（Alfa Romeo）33吧。既然不是良好狀態，因此你要有心理準備去花多點金錢去復修，和作為日常使費。作為一個入門經典車玩家，記住不要介意別人眼光，你眼看別人的經典車可能非常珍貴、很值錢都好，請不要看低自己。經典車的珍貴從來不在於金錢，而是它帶給駕駛者/擁有人的樂趣，這是無價的。

說到日本的入門級經典車盤，80年代中後期的車款如豐田Celica XX和第二代Supra，還有MR2（AW11） 都算抵玩。喜愛歐洲車款的可考慮標致（Peugeot ）205 GTI和福士Golf GTI，但以入門級價錢買到的，狀態都是一般而已。 不過要留意由於80年代的車款開始，由以往的化油器（caburetor）轉用直噴系統（Direct Injection）、氣流計（air flow meter），所以零件相對於70年代車款較為罕有，現今市場上不易找到這批80年代車款的零件。這也因為收藏80年代車款的人不多，例如1980-1986年份的經典車，它們的零件在市場上經常缺貨，就算給你找到，價格也偏貴，因此這是經典車玩家需留意的東西。