Automobile magazine column vol.449

由香港駕駛掃把佬到吉隆波~細說路上見聞

「當時活動就快要開始，我聽到大會不斷廣播，說還有兩部車未有出現。那時我不以為意，怎知入口突然出現兩部引擎蓋冒著煙的KPGC10 Skyline GT-R緩緩駛進會場，我看見後的反應是：『哇，唔係嘛！』想不到一年後我就跟著他們步伐，都做了這件傻事。」

不少人問我：「為何要做這件傻事？」其實這沿自我上年參與馬來西亞經典車活動時的見聞。當時活動就快要開始，我聽到大會不斷廣播，說還有兩部車未有出現。那時我不以為意，怎知入口突然出現兩部引擎蓋冒著煙的KPGC10 Skyline GT-R緩緩駛進會場，我看見後的反應是：「哇，唔係嘛！」想不到一年後我就跟著他們步伐，都做了這件傻事。其實我不知他們實際行走的距離有多遠，只知道他們是由泰國曼谷駕到來馬來西亞。我很欣賞這兩部70年代車款，能捱過東南亞炎熱的天氣，親身走到聚會地點。當中的精神實在令我非常難忘，也使到我萌生舉辦今次這個road trip的念頭。
很多人覺得這是一件傻事，但作為經典車的一份子，我認為都應該要去完成這件事。於是我在想，應該用一部甚麼經典車去進行這趟長征呢？既然是長征，中途又要經過中國及東南亞各國的山路，那不如就使用90年代有拉力血統的經典車，因此我選擇了數部「掃把佬」富士（Subaru）跟我們一同遠征。你可能會覺得何以我不選擇三菱，它們都有拉力賽血統吧。原因是在我認知當中，富士的水平對向四汽缸引擎好像比較可靠，但說到最重要的原因，還是它們的直擺縱置波箱。我特別喜歡直擺波箱給駕駛者的質感，因此我毫不猶豫選擇了這些富士Impreza WRX跟我們上路。

寫這篇文的時候，我們身在泰國布吉邊境，預備進入同國另一城市合艾。直至這裡，我們已走了4,000多公里，這些富士的可靠性沒有令我們失望。一路走來，水溫都很正常，油溫方面我沒有實質數據，因為它們原裝是沒有油溫錶的。不過從每次踩油的感覺來分析，油溫也非常聽話，我估計應該沒有過熱的問題。你說要「彈」的地方，就是這些車真的不太慳油！無辦法了，它們不是以慳油作賣點，我們現在每近300公里就要入一次油。不過，這裡的電油價格跟香港真是差天共地了，我想可能是香港的一半、甚至更低價錢吧。價格雖然便宜，但質素就……你在香港隨意走入一個油站，都能入到98辛烷值（octane）、甚至質素更高的燃油。在這裡呢，我們能夠找到最好的油也只是有95 octane rating，就是剛剛符合我們那批90年代越野車的最低燃油品質要求。
說了那麼久，都忘了跟大家分享今次我們長征的路線。我們先從香港出發，然後進入中國大陸，再經老撾到達泰國，最後才進入馬來西亞。其實我們當初是選了另一條距離較短的路線，就是經越南進入泰國。但最後我們發現，原來越南是不容許右軚汽車進入國境，所以我們被逼放棄了。我知你們想問沿途國家的申請手續麻不麻煩，我會說手續都不算太過繁複，但有時候還是要當地朋友「出手」，才能令申請過程更順利。

我們上年承諾過今年要到馬來西亞出席老爺車活動，想不到今年我們終於進行了這為期23日的road trip。旅途上我學到不少東西，這二十多日令我明白到，公司就如一個家庭。這幾星期我們相處時間多了，一同面對大大小小的問題，感覺還好。我希望這裡不只是一個工作的地方，反而是擁有上環海味舖那種人情味、能一同分享自己對經典車熱誠的地方。

我計劃未來仍會舉辨這些road trip，可能一年兩次吧。試想想，香港能morning drive的地方其實都不算多，這些road trip能豐富自己回憶外，又能給經典車一個故事。我希望更多舊車人會做這件事，說不定下次我們能在路上相遇！