「我去過世界不同的國家的汽車聚會，真的沒有見過像香港般分顏色的去辦車會，看來這個確是香港獨有特色。」

車市最近已瘋癲到一個新境界，就像一個股評人遇上服市到了瘋狂狀態的時候，其實也沒有甚麼好去評價了。今天最新的成交價是多少?最近的日本經典車成交價，大家可能在Facebook上也得知，是一部本田黃色Civic Type R EK9 ，行駛里數為4,000公里，在日本拍賣場成交，價格為1,109萬日圓(折合價約780,900港元) !

雖然大家都會說這部EK9很原裝，但我會問若閣下買了它回來，究竟會不會駕駛呢？始終它多年來只走過4,000公里。若答案是「不」，那買回來做甚麼？若答案是「會」，那我告訴你大概每走一公里，它就貶值約1,500港元。不，該把油價都計算在內，大約是每公里一元，那就每公里貶值約1,501 港元吧。今期車價的討論就到此為止，請各位消化一下最近的市況吧。

最近，我又發現香港車壇多了很多車會，近年還開始以車色顏色區分。香港是否受疫情影響，連車會都流行「細胞分裂」？在這段時間車會開始分顏色，對我來說真的是件新鮮事。我想車會在香港也有很長歷史，以前主流的車會有「老爺車會」和「珍藏車會」，它們也是以經典車會友，在本地車壇比較主流一點。漸漸地，大家開始擁護自己駕駛的牌子或車款，便出現了一些跟車廠有關係、車廠授權給車主去辦的官方車會，例如香港保時捷車會等。及後，慢慢看到其他二、三線的歐洲車會也相繼出現，例如愛快、雷諾和雪鐵龍車會。

我覺得在香港玩車的人，某程度上代表那人的性格，而車會是讓玩車的人，多一個渠道在周末聚在一起。以前我覺得車會的立場很鮮明，就是想一群鍾愛這牌子或這款車的人，能聚在一起交流心得。有些官方車會，車會成員所反映的用家意見，甚至能讓車廠作出回應，我想車會的作用該是這樣。

可是，人多自然聲音多，是非也連隨增多，慢慢便導致車會出現分裂。同一品牌的車會，可能已經有A、B、C、D不同群組。尤其是喜歡二、三線歐洲車的人，他們都很講自己的性格和原則，當大家都這麼強勢時，車會裹的分裂情況便更嚴重。

這對於車壇是好事還是壞事？我覺得現在香港人不會一部車開到老。以前我們那代人可能會，但現在的汽車轉款實在太快，消息也太靈通，故他們換車會換得較密。一個人不會長期停留在車會裹。當他轉換車會時又會面對另一問題，又是另一個「細胞分裂」。但我覺得這是不要緊的，我覺得聊得來就走在一起，聊不來的就走遠一點吧，在社會裹也是如此，車會也算是社會的小縮影，當初成立車會的原意，現在好像都變質了。現在還會看到像剛才說到的紅、黃、藍、白、黑色車會，香港的車會文化，看來已到了一個新境界。你問我，我去過世界不同國家的汽車聚會，真的沒有見過像香港般分顏色的去辦車會，看來這個確是香港獨有特色。

就在截稿前，收到馬來西亞朋友傳來的短訊，他說看到Facebook上香港最近的顏色車會，便發訊息給我:「Archie，那你豈不是很忙？你有那麼多車，每部都不同顏色，豈不要參加很多車會？」