「俗語有話『一雞死一雞嗚』，我記得保時捷熱潮時期，JDM 無人問津。 時移世易，現時 JDM 價格大升，保時捷卻被冷落，現時竟能以 170 萬港元買到一部 991 GT3 RS。」
不經不覺，我已為《車主》 和《經典車誌》寫了超過 五年專欄，還記得第一次在本刊撰稿，是某期關於法國車的 專欄。寫了好幾年，這裏的內容都 是我切身和親身經歷的所見所聞。近幾年，很多朋友總會問我，買 甚麼車會升值。但我跟大家說，我也 算是一位前線投資者，我做這一行， 從不會叫別人買車，而自己卻沒有 「洗濕個頭」!
我在這裏寫的都是實例，我敢 說我是位實戰派的經典車投資者，而 不是一位中介人。為何我要這麼固 執留在這一行?全因我愛車。人人都 能說愛車，到底有幾愛?能否愛到將 整副身家去玩車?相信不是很多人 都能夠接受得到。我曾經是個這樣的 人，當遇到心儀的車，會將 90% 身 家去投入玩車。一個如此愛車的人， 其實不會隨便把車賣走。當我買車 回來，然後把它復修和弄到很美觀、 合符自己要求，之後竟要把它賣走， 事實上每次我都非常不捨。我做了 這一行那麼多年，對汽車怎會沒有 感情?
又說如果我每次都準確預測經 典車價格走勢，可能我早已完成心 願，不再賣車，變為零售，躲在日 本或英國某條村落，買屋買地建立 自己的樂園。
幾年前由我提出的賣車理論， 說如果在香港賣車，地價本身很貴， 賣貶值和升值的車都是一樣做法，然而新車在首年不能賣出，第二年便 開始貶值。相反舊車今年不能賣出， 明年價值仍不會有太大變動，可以 對沖本身經營生意的成本
因此，我才萌生想要賣經典車 來「生存」的念頭，很多人每次見 我，都會說我總是在談經典車價錢。 老實說，我不說價錢，別人就不會 明白我在說甚麼。好像財經專家不 說某隻股票價值多少和升跌，哪會 有人留意他所付出的努力?好像我 常跟客人開玩笑，說假如我是一位地 產經紀，我表示你現在買的單位不 會升值，試想想人們還會否繼續追? 可是，如果我向大家講出磚頭是會升 值這個事實，就算我自己沒有入手， 相信你都自行懂得買多幾個單位投 資。因為大家知道經典車能升值， 便造就一個浪潮出來。
我記得十年前曾說過，若某天連 豐田 Corolla DX 都能升值，這就等 如「全民皆股」，當所有車迷和用家 都擁有一部所謂的經典車，泡沫便就 此出現。你可能會把它保留來自用不 賣、不用來投資，這便不是泡沫嗎? 對的，但現實中大家很多時候都不 是用來自用，我認識不少人買過富 士 Impreza WRX STI GC8 後， 又 想 買 三 菱 Lancer Evolution， 因 為 全世界覺得這些車是不會跌價。人們 會懷疑有了量化寬鬆後，像經典車這 類收藏品又怎會跌價?雖然很多因 素令它們的價值不跌，但當經濟下， 經典車都會是投資者想盡快脫手的東西，試問那時候又怎會保值?所 以經典車泡沫會否爆破?我覺得會， 但也不能回答是何時。
今個星期我在日本拍賣場，又 目睹經典車價格升至跟現實脫節。 那是一部日產 Skyline GT-R R34， 成交價達三千萬日圓，這個價錢在 日本拍賣場，一般只會出現在法拉 利和保時捷身上。連我的日本朋友 都覺得不可思義，因為三千萬日圓 已能在東京買層樓安享晚年!究竟 是甚麼人會如此看好後市?
那之後會否又有另一波炒風和 升值熱潮?那要視乎疫情，以及世 界政治氣候發展。俗語有話「一雞 死一雞嗚」，我記得保時捷熱潮時 期，JDM 無人問津。時移世易，現 時 JDM 價格大升，保時捷卻被冷 落，現時竟能以 170 萬港元買到一 部 991 GT3 RS。早幾年大熱的 981 Boxster Spyder ，代理幾經辛苦才 為香港爭取到七、八部配額，但現 在全港起碼至少有超過五十部 981 Boxster Spyder，便知道熱潮已退。
可能先前掀起的熱潮是用 marketing 手法製造出來，讓眾人 都覺得應該要買某牌子某款式的汽 車。可是，從 911 GT2 RS 由未開售 眾人搶購，到開售後無人問津的故事 看來，相信保時捷王朝已被 JDM 徹 底打低。更甚的是，香港投資者是領 先全球，香港市況就是世界經典車市 的縮影，外國投資者觀察香港情況， 便能得知後市如何。
