保時捷996價格回勇

「我會說 996 Carrera 已在升值， 其中手波 Carrera 版本更索價二十多萬元。 而且今次 996 的升值趨勢很全球化，比兩年前升了近一倍價錢。」

車市有點像股市，個個大師都看到 大市，但有幾多人能跟你說那隻 仙股能在明年突圍而出? 我不是說我是「車壇股神」，但始終在這行業工作了多年，總能聞到一祲，看到大市發展。 

說說大家熟悉的保時捷。996 世代的 911 價格跌落谷底說了很久，自從賴平半退休回流香港這幾年，我們已知 996 的價格 很便宜，幾萬元有交易，不論是 Carrera 或 Carrera 4S 都好。就算去到 996 Turbo 都算 便宜，甚至有時人們會覺得為何一部 911 會較 Boxster 還要便宜?不少英國車書有說，996 令人大跌眼鏡，其一部最能代表保 時捷廠的 911，怎會成了地底泥?

我覺得這跟它的產量有關，它是一部「 救 亡 車 」， 沒有 996，便沒有今天的保時捷。 

姑勿論閣下喜歡與否，它仍是銷量最好的 911，更將保時捷起死回生。作為香港車迷 更會對它有情意結，只因賴平先生是其總 設計師。有人說 996 的頭燈不美，又轉用 水冷。但在新車時卻沒有人說它醜，到後 來 997 用回圓形頭燈，就有人開始嫌 996 醜。 我覺得 996 的身份令設計必需有突破，因 它將 911 車系由風冷轉水冷，成為新時代 的保時捷。故在線條上要有突破、引擎佈 局都要有突破。996 的價格未來可能會升很 多，因它跟其他 911 與別不同。 

996 在香港最慘烈的時期，是兩年前我見過一部五萬元的自動波 996 Carrera，它的車身正常，但引擎漏油。車主放盤一段 時間，最後被一位居於石澳的洋人購入， 他買車後花了兩年時間進行復修。可能你會覺得他浪費金錢，但他亦可能是個有遠見的人。我記得以往 930 的身價亦試過跌至近五萬元，香港的放盤要靠賣去新西蘭、 澳洲才有出路。

但 930 預告了 996 的命運，九十年代 沒有人對 930 有興趣，但後來則慢慢升值。 我覺得 996 會出現這個效應，捱一段時間 就能升值。其中 996 Targa 可能是「中堅份子」，雖然我也覺得它的外形較怪，奇怪的頭尾燈，又有玻璃頂，而 C 柱是銳利地收尾，整部車在我眼中像部 prototype 一樣。 但 996 Targa 產量雖多，但未至泛濫，可能未來當人們想起它，其價格就會攀升。996 車系由 1998 年至今 22 年，回想在八十年 代出現的 930，這些 911 相差三十多年，價格便可能會去到一個位置。 

你可能會問:「那麼 964 和 993呢?」其實它們的價位已經升定，而且在市場上 很成熟，現在 993 的價格有回落跡象，而 964 開篷版則回落很多，可能香港人只喜 歡硬頂 911 吧。 我會說 996 Carrera 已在 升值，其中手波 Carrera 版本更索價二十多 萬元。而且今次 996 的升值趨勢很全球化， 比兩年前升了近一倍價錢，因大家不易發 覺，996 身價由數萬元升至十多萬元，計百 分比，996 身價平均升了近 100%。 

我認為未來一、兩年都值得留意 996， 相信沒有甚麼因素會令它跌價。相反，997 好像已在跌價。而 996 已成功渡過歷史 上的價格低谷，我建議大家留意尾期款 Carrera 4S，即「荷包蛋」頭燈那種。996 Turbo 亦是個好選擇，二十多萬元。人們覺 得 996 外形不討好，但事實上此車的操控 非常好。996 Turbo 跟 997 Turbo 的駕駛感 很相似，特別是軚感，我認為 996 很快能 超越 997 的價格，大家不妨賭一賭自己的 眼光，現在找部便宜但奇特的經典車，未 來可能會升值也不定。

三千萬日圓一部R34的啟示

「俗語有話『一雞死一雞嗚』，我記得保時捷熱潮時期，JDM 無人問津。 時移世易，現時 JDM 價格大升，保時捷卻被冷落，現時竟能以 170 萬港元買到一部 991 GT3 RS。」

不經不覺，我已為《車主》 和《經典車誌》寫了超過 五年專欄，還記得第一次在本刊撰稿，是某期關於法國車的 專欄。寫了好幾年，這裏的內容都 是我切身和親身經歷的所見所聞。近幾年，很多朋友總會問我，買 甚麼車會升值。但我跟大家說，我也 算是一位前線投資者，我做這一行， 從不會叫別人買車，而自己卻沒有 「洗濕個頭」!

我在這裏寫的都是實例，我敢 說我是位實戰派的經典車投資者，而 不是一位中介人。為何我要這麼固 執留在這一行?全因我愛車。人人都 能說愛車，到底有幾愛?能否愛到將 整副身家去玩車?相信不是很多人 都能夠接受得到。我曾經是個這樣的 人，當遇到心儀的車，會將 90% 身 家去投入玩車。一個如此愛車的人， 其實不會隨便把車賣走。當我買車 回來，然後把它復修和弄到很美觀、 合符自己要求，之後竟要把它賣走， 事實上每次我都非常不捨。我做了 這一行那麼多年，對汽車怎會沒有 感情?

又說如果我每次都準確預測經 典車價格走勢，可能我早已完成心 願，不再賣車，變為零售，躲在日 本或英國某條村落，買屋買地建立 自己的樂園。 

幾年前由我提出的賣車理論， 說如果在香港賣車，地價本身很貴， 賣貶值和升值的車都是一樣做法，然而新車在首年不能賣出，第二年便 開始貶值。相反舊車今年不能賣出， 明年價值仍不會有太大變動，可以 對沖本身經營生意的成本 

因此，我才萌生想要賣經典車 來「生存」的念頭，很多人每次見 我，都會說我總是在談經典車價錢。 老實說，我不說價錢，別人就不會 明白我在說甚麼。好像財經專家不 說某隻股票價值多少和升跌，哪會 有人留意他所付出的努力?好像我 常跟客人開玩笑，說假如我是一位地 產經紀，我表示你現在買的單位不 會升值，試想想人們還會否繼續追? 可是，如果我向大家講出磚頭是會升 值這個事實，就算我自己沒有入手， 相信你都自行懂得買多幾個單位投 資。因為大家知道經典車能升值， 便造就一個浪潮出來。

我記得十年前曾說過，若某天連 豐田 Corolla DX 都能升值，這就等 如「全民皆股」，當所有車迷和用家 都擁有一部所謂的經典車，泡沫便就 此出現。你可能會把它保留來自用不 賣、不用來投資，這便不是泡沫嗎? 對的，但現實中大家很多時候都不 是用來自用，我認識不少人買過富 士 Impreza WRX STI GC8 後， 又 想 買 三 菱 Lancer Evolution， 因 為 全世界覺得這些車是不會跌價。人們 會懷疑有了量化寬鬆後，像經典車這 類收藏品又怎會跌價?雖然很多因 素令它們的價值不跌，但當經濟下， 經典車都會是投資者想盡快脫手的東西，試問那時候又怎會保值?所 以經典車泡沫會否爆破?我覺得會， 但也不能回答是何時。 

今個星期我在日本拍賣場，又 目睹經典車價格升至跟現實脫節。 那是一部日產 Skyline GT-R R34， 成交價達三千萬日圓，這個價錢在 日本拍賣場，一般只會出現在法拉 利和保時捷身上。連我的日本朋友 都覺得不可思義，因為三千萬日圓 已能在東京買層樓安享晚年!究竟 是甚麼人會如此看好後市?

那之後會否又有另一波炒風和 升值熱潮?那要視乎疫情，以及世 界政治氣候發展。俗語有話「一雞 死一雞嗚」，我記得保時捷熱潮時 期，JDM 無人問津。時移世易，現 時 JDM 價格大升，保時捷卻被冷 落，現時竟能以 170 萬港元買到一 部 991 GT3 RS。早幾年大熱的 981 Boxster Spyder ，代理幾經辛苦才 為香港爭取到七、八部配額，但現 在全港起碼至少有超過五十部 981 Boxster Spyder，便知道熱潮已退。 

可能先前掀起的熱潮是用 marketing 手法製造出來，讓眾人 都覺得應該要買某牌子某款式的汽 車。可是，從 911 GT2 RS 由未開售 眾人搶購，到開售後無人問津的故事 看來，相信保時捷王朝已被 JDM 徹 底打低。更甚的是，香港投資者是領 先全球，香港市況就是世界經典車市 的縮影，外國投資者觀察香港情況， 便能得知後市如何。