「縱觀 JDM 市場，現時如此盛行，相信主因是價錢主導市場，因有一定升值空間，是真正車迷也好，投資的人也好，只要知道一定有升值潛力的，便一窩蜂入市。」

環顧數年前的經典車市場，香港流行或坊間流行的經典車，以至香港兩大老爺車會，甚少見到日系的 JDM( 即 Japan Domestic Model 或 Market，日本本土版)。先講二十年前，本地老爺車離不開歐洲車，特別是英國的，如 MG、Mini 等，那時因受殖民地影響滲入香港玩車文化，還有不少英國人在港居住，他們分布於西貢、港島南區等地方，周末時經常見到老外開着英國老車出沒。

近年的車會，多見了 JDM 的出現，或是七、八十年代的日本老爺車也多了起來，跟以往的老爺車生態來一個大逆轉。

七十年代，香港很多 JDM 型號，但礙於這些車種均為平民車款，不是如豐田 2000GT、日產 Fairlady Z、萬事得 Cosmo 等國寶級型號，因那時英國車在香港還佔大多數。近年香港新一代，特別是九十後，受日本文化薰陶，對舊 JDM 的熱衷，甚至封為神級一樣膜拜，只要稍為舊一點的 Fairlady 或 Silvia，便已嘩聲四起。

日產 Silvia、S13 等，在我們來看，實在是檔次未及，完全是不入流的車種，正如我們玩愛快的年代，根本看不起這些車，玩歐洲車的人，根本看不起 JDM 車種。

縱觀 JDM 市場，現時如此盛行，相信主因是價錢主導市場，因有一定升值空間，是真正車迷也好，投資的人也好，只要知道一定有升值潛力的，便一窩蜂入市。問題是，若這類車種沒有升值潛力，還有人願意入手嗎?又或買了這些 JDM 回來，需要不停維修保養，又不會升值，甚至連當日所投資的金額也追不回，到時怎算?

近兩年，本田 JDM 的升幅實在不正常，甚至比當年保時捷 964 價格處於最高峰時還要高。在日本，現時還有很多仍能開動的 JDM，入手也不難，隨便揭開當地車書，也可找到很多相關專門店的廣告資料。

講件真人真事給大家聽，我們在 2017 年舉行了一次 road trip 去馬來西亞，買了五部富士 GC8，當中一部只用五千元買回來。完成這趟 road trip 後，此車竟可賣到五萬元，你覺得很瘋狂嗎?未算，此後至今，GC8 身價已去到三十萬元，就是因為大家都以為有升值空間，便出現瘋搶，托高價格，這也是投機買股票的羊群心態吧!

正如 Peter 去年買回來，今年賣出去賺了多少，John 也一樣賺，試問那個車迷不心動?只要有地方擺放，多多也會買回來，等升值，再放售。雖不是甚麼名牌大廠的車種，但可用相對便宜的價錢，入手玩經典車之餘，兼且必賺，誰會不動心?

將來如何消化這些 JDM ?真的不知道，但現時的瘋狂程度，真可用 crazy 來形容。今年以來，我已甚少接獲客人關於福士 Golf GTi Mark I 或 Mark II、保時捷 944、平治 190E 等歐洲車款的查詢了。

現時，整個經典車市場的方向完全改變，JDM 主導了市場近九成，剩下的會是保時捷、法拉利等。我認為，某程度上現時應留意如福特 Capri、Escort、Mark II RS 2000 等歐洲車，市價還是很便宜。

JDM 這個市場均受到漫畫、電影等影響，但羊群心態更為厲害。以九十後來說，其實當個年代的 JDM 車種，根本與他們經歷無關。我們玩經典車的，都是對那些車有感情、有感覺、有生活經歷的，也可能是我們家裏曾經擁有、年少時接觸過。